Stiri	Stiri afaceri	Stiri companii	Evenimente de afaceri

Transportul feroviar de călători în UE, liberalizat începând de duminică

Transportul feroviar de pasageri între ţările din Uniunea Europeană va fi în mod oficial deschis concurenţei duminică, 13 decembrie, o liberalizare teoretică, deoarece, în practică, companiile publice se bucură de un monopol care nu poate fi contestat.

Segmentul transportului internaţional de pasageri nu este cea mai interesantă piaţă, traficul estimat fiind mai degrabă modest, iar investiţiile cerute fiind considerabile.

Liberalizarea transportului feroviar de călători începând cu data de 13 decembrie ar putea aduce în România, în câţiva ani, la apariţia unor trenuri internaţionale ale unor giganţi feroviari, precum SNCF din Franţa sau germanii de la Deutsche Bahn, asta dacă infrastructura feroviară va fi modernizată.

'Până acum nu am primit nicio cerere din partea unei companii mari pentru a intra pe piaţă, dar va veni şi acel moment, şi o perioadă vom continua să avem vagoane româneşti sau străine în compunerea unor trenuri internaţionale care circulă către România. Dar achiziţionăm locomotive şi vagoane noi tocmai pentru a putea să formăm, în viitor, trenuri româneşti care să circule în traficul internaţional', a declarat recent, pentru Agerpres, Gheorghe Popa, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Acesta a precizat că CFR Călători ar putea intra pe curse internaţionale directe către Ungaria şi Austria, acolo unde există potenţial de trafic.

Această timidă deschidere a pieţei de transport feroviar este o consecinţă directă a celui de al 'treilea pachet feroviar' adoptat de Parlamentul european în 2007. Mai puţin ambiţios decât ceea ce avea inţial în vedere Comisia Europeană, această deschidere a pieţei nu afectează marile linii naţionale. Acestea vor fi deschise concurenţei abia mai târziu, fie direct la iniţiativa guvernelor naţionale fie constrânse de un al 'patrulea pachet feroviar' ce va fi lansat de Comisia Europeană pentru a pune toate companiile europene pe plan de egalitate.

Chiar dacă deschiderea legăturilor internaţionale se aplică tuturor statelor membre din Uniunea Europeană, situaţiile diferă de la o ţară la alta.

Franţa dă în continuare dovadă de rezistenţă, în condiţiile în care Compania franceză de căi ferate (SNCF) profită din plin de deschiderea pieţei în alte state, de exemplu în Germania, Italia, Olanda sau Marea Britanie. Singura companie care s-a arătat întradevăr interesată să ruleze în Franţa, compania publică italiană Trenitalia, nu va putea fi în măsură să-şi ofere serviciile înainte de vara anului următor. În plus, concurenţa Trenitalia se va limita la două trenuri pe zi.

În Germania, transportul feroviar este deschis în faţa concurenţei încă din 1994, însă în practică rămâne dominat în continuare de compania publică Deutsche Bahn. Aceasta nu este îngrijorată de posibilitatea de a fi concurată pe segmentul călătoriilor internaţionale, în condiţiile în care oferă deja legături spre Paris, Bruxelles sau Amsterdam, ci de riscul de a fi concurată pe marile linii din Germania, unde rentabilitatea este binevenită în condiţiile în care criza a condus la scăderea veniturilor realizate de transportul feroviar de marfă.

În Italia, compania publică Trenitalia va trebui să facă faţă începând din 2011, concurenţei venite de la societatea privată NTV pe liniile sale de mare viteză. Pentru serviciile interesante din puncte de vedere economic, cum este segmentul de mare viteză, liberalizarea este totală cu condiţia ca operatorul să fie italian. Pentru serviciile cu caracter public cum este şi transportul local, statul şi autorităţile regionale trebuie să semneze un contract de servicii cu operatorul.

În Marea Britanie, de la privatizarea totală a căilor ferate (British Rail) în 1994, transportul feroviar de pasageri a fost împărţit în 25 de concesiuni (sau francize), cedate după o procedură de licitaţie, unor companii feroviare care le pot exploata pe o durată de cinci până la 15 ani. Noul sisitem a permis intrarea companiilor străine, precum SNCF şi Deutsche Bahn. Guvernul de la Londra a fost nevoit însă să intervină pentru a regla diferite probleme, preluând controlul asupra infrastructurilor şi naţionalizând provizoriu una din francize.

Sursa: http://www.agerpres.ro

Tags: internationale incepand calatori feroviar transportul ue

Articole similare