Stiri	Stiri afaceri	Stiri companii	Evenimente de afaceri

Deloitte: Deficitul de infrastructură este insuficient acoperit prin fondurile publice

Sectorul privat trebuie să aibă un rol permanent în dezvoltarea infrastructurii şi a serviciilor publice aferente, în condiţiile în care nivelul fondurilor alocate este insuficient pentru necesarul global de infrastructură, relevă o serie de rapoarte publicate recent de Deloitte.

Mai mult, analizele arată că acest deficit ar putea fi din ce în ce mai dificil de acoperit, în condiţiile în care recesiunea globală şi restricţiile de pe piaţa creditării au marcat dramatic mecanismele de finanţare pentru proiecte de infrastructură.

Noile tendinţe economice şi impactul asupra finanţării pentru infrastructură, mai ales cu privire la proiectele de tip Parteneriat Public Privat (PPPs), se regăsesc în rapoartele 'Parteneriatul pentru valoare: Structurarea eficientă a Parteneriatelor Publice Private' şi 'Peisaj în schimbare pentru finanţarea infrastructurii'. Potrivit acestor rapoarte, deficitul de infrastructură poate fi acoperit doar dacă sectorul public implementează metode inovatoare de finanţare şi soluţii flexibile care să se adapteze la mediul în schimbare.

'Într-o ţară emergentă cum este România, nevoia de infrastructură se resimte cu atât mai puternic. În acelaşi timp, fondurile publice disponibile pentru astfel de lucrări sunt mult mai mici', a subliniat preşedintele Deloitte România şi liderul echipei specializate în proiecte din sectorul public românesc, George Mucibabici, care a adăugat că termenul generic de infrastructură nu se referă doar la transport, ci include o multitudine de facilităţi de utilitate publică, precum sisteme de canalizare, de iluminat, de management al deşeurilor, facilităţi de divertisment, sport şi petrecere a timpului liber, instituţii de învăţământ, spitale, închisori etc.

În ceea ce priveşte România, Ministerul Transporturilor îşi propune să dezvolte 2.000 de kilometri de autostrăzi până în 2013, în contextul în care un kilometru de autostradă presupune investiţii în jur de cinci milioane de euro. În acelaşi timp, nevoia de infrastructură în alte domenii este la fel de mare, costurile totale fiind aproape imposibil de acoperit prin fonduri publice şi europene.

'Se impune, astfel, alternativa finanţării în parteneriat cu sectorul privat, model care a avut rezultate remarcabile în întreaga lume. Iniţiativele de acest fel lansate recent în România (unele deja concretizate prin contracte) reprezintă un semnal pozitiv', a precizat Mucibabici, dând drept exemplu concesionarea Aeroportului Bacău, a autostrăzii Bucureşti - Braşov, celei de centură a municipiului Bucureşti, proiectul parcărilor subterane din Bucureşti, proiectul NetCity sau proiectul de dezvoltare a zonei turistice Peştera Padina.

Concluziile principale ale rapoartelor Deloitte arată că: în următorii cinci ani, infrastructura va cântări tot mai mult în deciziile investitorilor de stabilire a operaţiunilor, restricţiile de pe piaţa de credit îngreunează activitatea de colectare a fondurilor necesare dezvoltării proiectelor de infrastructură, sectorul public trebuie să dea dovadă de creativitate şi flexibilitate în contextul unui mediu economic în schimbare, modelele tradiţionale de finanţare şi dezvoltare a proiectelor de infrastructură trebuie să fie înlocuite de modele inovatoare şi de o abordare hibridă.

De asemenea, aceste rapoarte concluzionează că structura şi finanţarea conform modelului PPP trebuie să se adapteze la condiţiile în schimbare de pe pieţele financiare, iar un nou model de parteneriat, respectiv Parteneriat Public - Public - Privat (P4), se conturează tot mai clar în ţările dezvoltate, având la bază nivele multiple de sprijin public.

În contextul crizei, costurile de construcţie au scăzut, iar activitatea în domeniu este estimată să revină la nivelul din 2008 abia în 2011, mai relevă studiile Deloitte.

''Guvernele depun eforturi uriaşe pentru a satisface nevoia de infrastructură şi vor trebui să folosească mecanisme de finanţare şi soluţii de livrare inovatoare pentru a depăşi aceste provocări. Aceste rapoarte vor ajuta liderii guvernamentali să determine raportul optim de implicare a sectorului public şi privat în proiecte mici şi mari de infrastructură', a afirmat liderul global Sector Public în cadrul Deloitte Touche Tohmatsu, Greg Pellegrino.

Rapoartele 'Parteneriatul pentru valoare: Structurarea eficientă a Parteneriatelor Publice Private' şi 'Peisaj în schimbare pentru finanţarea infrastructurii' au fost realizate în baza bunelor practici şi perspectivelor celor peste 750 de experţi PPP din cadrul reţelei Deloitte la nivel global.

'Deloitte' este brand-ul sub care zeci de mii de specialişti din firme independente din întreaga lume colaborează pentru a oferi servicii clienţilor în următoarele domenii - audit, consultanţă, consultanţă financiară, managementul riscului şi taxe. Aceste firme sunt firmele membre Deloitte Touche Tohmatsu ('DTT'), o uniune de firme (Swiss Verein).

Consultanţa oferită de Deloitte în sectorul public a generat în 2008 venituri totale de 1,5 miliarde de dolari, cu 27 la sută mai mult decât în 2007.

În România, serviciile sunt furnizate de firmele Deloitte Audit, Deloitte Tax, Deloitte Consultanţă şi Reff & Asociaţii (numite împreună Deloitte România), care sunt afiliate Deloitte Central Europe Holdings Limited.

Sursa: http://www.agerpres.ro

Tags: deloitte infrastructura schimbare romania public sectorul acoperit publice privat euro

Articole similare