Stiri	Stiri afaceri	Stiri companii	Evenimente de afaceri

Proiectul pilot din Centrul Istoric, aproape de finalizare

Lucrările din Centrul istoric sunt realizate în proporţie de 80% carosabil şi 99% utilităţi, este concluzia la care au ajuns constructorii şi responsabilii care se ocupă de aceste lucrări, în cadrul discuţiilor purtate la comandamentul convocat de primarul general Sorin Oprescu.

Potrivit unui comunicat al Primăriei Municipiului Bucureşti (PMB) remis, joi, AGERPRES, mai există probleme pe două dintre străzile aflate în lucru, respectiv pe str. Şelari, tronsonul cuprins între străzile Covaci şi Lipscani şi în Piaţa Sf.Anton.

Primarul general a cerut rezolvarea de urgenţă a problemelor tehnice apărute în ultimele două săptămâni şi finalizarea în cel mai scurt timp a lucrărilor de refacere a infrastructurii stradale şi a utilităţilor prevăzute în proiectul-pilot.

Din acest motiv, finalizarea lucrărilor este întârziată, însă primarul general a cerut tuturor părţilor să rezolve de urgenţă problemele tehnice apărute pe parcursul ultimelor două săptămâni şi să finalizeze în cel mai scurt timp lucrările de refacere a infrastructurii stradale şi a utilităţilor prevăzute în proiectul pilot.

Reabilitarea Zonei Pilot a Centrului Istoric cuprinde 16 străzi: Căldărari, Covaci, Filitti, Franceză, Gabroveni, Lipscani, Sf. Dumitru, Pasajul Francez, Pictor Tonitza, Poştei, Şelari, Şepcari, Smârdan, Soarelui, Stavropoleos, Zarafi.

Reabilitarea străzilor din Zona Pilot a Centrului Istoric se face atât din punct de vedere al reţelei stradale, cât şi din punct de vedere al reţelelor de apă, canal, gaz, electricitate, comunicaţii electronice Netcity, telefonie, iluminat public.

În urma măsurilor dispuse de primarul Sorin Oprescu, reabilitarea infrastructurii de utilităţi publice este realizată de Primăria Capitalei în colaborare cu deţinătorii reţelelor de utilităţi pe cheltuiala acestora, rezultând o economie de 10 milioane de euro faţă de valoarea contractului semnat cu Sedesa în septembrie 2006.

În ianuarie 2011 s-au semnat noile contracte de proiectare şi execuţie pentru reabilitarea infrastructurii stradale din Centrul Istoric, care presupun atât dezafectarea infrastructurii rutiere vechi, cât şi refacerea pavajului şi a sistemului rutier pe străzile nefinalizate de Sedesa.

Până în prezent au fost finalizate lucrările de reabilitare ale reţelei stradale şi ale reţelelor de utilităţi, precum şi iluminatul public şi reţeaua Netcity pe străzile Lipscani, Smârdan, Zarafi, Sf. Dumitru, Filitti, Franceză (tronsoanele Calea Victoriei - Poştei şi respectiv Sf. Dumitru - Şelari), Tonitza, Pasajul Francez, Soarelui, Covaci, Şepcari.

De asemenea, începând cu 5 august, s-a dat ordinul de începere pentru pachetul 3, constând în amplasarea mobilierului stradal pe străzile Tonitza, Filitti şi Franceză.

Astfel, în acest an vor fi reabilitate toate străzile din Zona Pilot a Centrului Istoric atât din punct de vedere al reţelelor tehnico-edilitare, cât şi din punct de vedere al reţelelor stradale (inclusiv utilarea cu mobilierul urban).

În cadrul proiectului de reabilitare, vor fi construite piaţete, vor fi reabilitate cele deja existente şi se studiază posibilitatea amenajării unor parcări, având în vedere faptul că indicatorii tehnico-economici din HCGMB nr. 65/2003 nu au prevăzut execuţia acestora în cadrul proiectului.

De asemenea, pentru realizarea infrastructurii stradale va fi folosită piatra cubică scoasă în urma reabilitării bulevardelor Aviatorilor şi Constantin Prezan.

Proiectul ''Reabilitarea străzilor şi utilităţilor din Zona Pilot a Centrului Istoric Bucureşti'' a fost demarat în noiembrie 2003, ca parte a unui Program multisector, atunci când a fost semnat acordul de împrumut între PMB şi BERD pentru acest Program, care avea trei componente, printre care şi acesta.

Proiectul a fost lansat în dezbatere publică în mai 2006, iar contractul de proiectare şi execuţie de tipul FIDIC Galben 1999 (MB2938/07.09.2006) a fost adjudecat prin licitaţie publică internaţională de firma Sedesa Obras y Servicios S.A. din Spania.

Obiectul contractului a vizat proiectarea, execuţia, finalizarea şi remedierea tuturor defectelor.

Contractul a fost semnat la 7 septembrie 2006 şi a avut o valoare de 24.744.327 euro şi o durată iniţială de execuţie de 18 luni. Contractul a fost finanţat după cum urmează: BERD 7,3 milioane, Guvernul Olandei - 1,8 milioane, restul sumei fiind furnizat de Primăria Bucureşti.

În primăvara anului 2007, când au debutat lucrările de infrastructură, pe măsura înaintării execuţiei au ieşit la suprafaţă o serie de descoperiri arheologice, care au necesitat lucrări specifice de conservare şi punere în valoare. Studiile arheologice în toată zona pilot au fost realizate de echipe pluridisciplinare, formate din specialişti de la diferite instituţii din domeniu (Muzeul de Istorie Bucureşti, Muzeul Naţional de Istorie a României, Institutul Naţional de Arheologie etc), coordonate de expert arheolog dr. Manucu Adameşteanu.

În ianuarie 2008, Consiliul General al Primăriei Municipiului Bucureşti a votat un buget suplimentar pentru proiect de 9,7 milioane euro - suplimentare rezultată din necesitatea reproiectării şi regândirii execuţiei lucrărilor în concordanţă cu cerinţele ordonanţei nr. 43/2000, republicată cu amendamente în 24 noiembrie 2006.

Lucrările au fost sistate de Sedesa în 24 noiembrie 2008, ca urmare a neînţelegerilor apărute între aceştia şi PMB cu privire la modul de aplicare în practică a prevederilor contractului de tip FIDIC, inclusiv în ceea ce priveşte modalitatea de plată. La rândul său, Primăria a reclamat proiecte şi lucrări de o calitate sub standardul impus, slaba organizare şi lipsa personalului calificat, precum şi inexistenţa coordonării de către antreprenorul general a subcontractorilor pentru proiectare şi execuţie.

S-a încercat reluarea execuţiei în august 2009, urmare a încheierii unui act adiţional care, printre altele, extindea perioada de execuţie până la 1 septembrie 2010, însă încercarea a eşuat. În luna octombrie 2009, după îndelungi negocieri, PMB a emis notificarea de reziliere a contractului încheiat cu Sedesa.

Drept consecinţă a rezilierii contractului cu Sedesa, a avut loc procedura de arbitraj la Curtea de Arbitraj de pe lângă Camera de Comerţ şi Industrie a României, finalizată în favoarea PMB în iulie 2010.

Ulterior, Sedesa s-a adresat şi Curţii Internaţionale pentru Arbitraj Comercial de la Paris, dar niciun demers al acestei societăţi comerciale nu va împiedica evoluţia lucrărilor de reabilitare a Centrului Istoric.

În anul 2010, Primăria Capitalei a avut în derulare un contract de punere în siguranţă a lucrărilor începute şi neterminate din Centrul Istoric. Această situaţie a survenit în urma rezilierii contractului cu Sedesa.

Tot în 2010, Asocierea Ove Arup & Partners International Ltd si Tecnic Consulting Engineering Romania, consultantul desemnat de Primăria Capitalei pentru evaluarea stadiului fizic al proiectului de reabilitare a Centrului istoric, a întocmit expertiza tehnică pentru lucrările rămase de executat, în urma acesteia fiind demarate procedurile de achiziţie publică pentru desemnarea operatorului/operatorilor economici care vor finaliza lucrările.

Asocierea Ove Arup & Partners International Ltd si Tecnic Consulting Engineering Romania va asigura managementul proiectului până la finalizarea tuturor străzilor din zona pilot (inclusiv pe durata perioadei de garanţie).

Sursa: http://www.agerpres.ro

Tags: retelelor vedere centrului primaria contractului executie sedesa proiectul stradale istoric centrul pilot infrastructurii lucrarile lucrarilor strazile general berd euro

Articole similare